замена эбу впрыска на рено меган

Система впрыска Рено Меган / Renault Megan

Руководство по ремонту Рено Меган

. Расположение элементов системы впрыска в подкапотном пространстве автомобиля Megane II с двигателем K4J: 1 электромагнитный клапан рециркуляции топливных паров; 2 датчик абсолютного давления; 3 блок дроссельной заслонки с сервоприводом; 4 катушка зажигания; 5 ЭБУ системы впрыска; 6 блок защиты и коммутации; 7 датчик температуры охлаждающей жидкости; 8 датчик детонации; 9 датчик температуры воздуха; 10 топливораспределительная рампа и форсунки

. Расположение элементов системы впрыска в подкапотном пространстве автомобиля Megane II с двигателем K4М: 1 электромагнитный клапан рециркуляции топливных паров; 2 электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала; 3 датчик абсолютного давления; 4 катушка зажигания; 5 датчик положения распределительного вала; 6 блок дроссельной заслонки с сервоприводом; 7 ЭБУ системы впрыска; 8 блок защиты и коммутации; 9 датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 датчик детонации; 11 датчик температуры воздуха; 12 топливораспределительная рампа и форсунки

. Расположение элементов системы впрыска в подкапотном пространстве автомобиля Megane II с двигателем F4R: 1 электромагнитный клапан рециркуляции топливных паров; 2 электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала; 3 датчик абсолютного давления; 4 катушка зажигания; 5 блок дроссельной заслонки с сервоприводом; 6 ЭБУ системы впрыска; 7 блок защиты и коммутации; 8 датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 датчик детонации; 10 датчик температуры воздуха; 11 топливораспределительная рампа и форсунки

ЭБУ с 128 контактами

Блок S3000 марки SAGEM управляет системами впрыска и зажигания и имеет многоточечный последовательный впрыск ( двигатели F4R, K4J).

На распределительном валу отсутствует датчик ВМТ поршня первого цилиндра, поэтому синхронизация управления элементами системы с рабочим процессом двигателя осуществляется по программе с помощью сигналов датчика ВМТ. Запуск двигателя осуществляется в полупоследовательном режиме (для синхронизации управления элементами системы с рабочим процессом двигателя), затем переходит в последовательный синхронизированный режим.

Двигатели K4М оснащены датчиком ВМТ поршня первого цилиндра на распределительном валу. Синхронизация управления элементами системы с рабочим процессом двигателя (определение ВМТ поршня 1-го цилиндра) осуществляется по сигналу этого датчика. Запуск двигателя происходит в полупоследовательном режиме (для синхронизации управления элементами системы с рабочим процессом двигателя), затем переходит в последовательный синхронизированный режим.

Сигнальная лампа неисправности системы впрыска на приборном щитке действует.

source